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“智能网联汽车技术路线图专题研讨会”成功举办!

更新时间:2017/11/30 11:34:04浏览次数:778

    2017年6月30日,由中国汽车产业培训基地、中国汽车工程学会和智能网联汽车产业技术创新联盟共同主办的“智能网联汽车技术路线图专题研讨会”在上海成功举办。作为CICV2017的同期活动,本次研讨会邀请了技术路线图撰写者、智能网联相关方向的五位专家,聚焦当下汽车热点开展技术交流。

     

    研讨会现场

     

     

    高振海:智能网联汽车技术路线图专题解读

     

    2016年10月发布的“节能与新能源汽车技术路线图”重要报告确定了我国智能网联汽车至2030年的技术架构发展体系,指明了未来十几年的总体目标及各个关键技术的发展方向。

     

    智能网联汽车产业技术创新联盟专家委员会特聘专家 高振海教授

     

    智能网联汽车技术路线图参与编撰者高振海教授表示,智能网联汽车应以企业转型与产品智能升级为主导,在传统汽车产品基础上渐进式地实现汽车智能化发展。他强调,车联网的信息安全可控问题已上升到战略重要节点,我国应发展核心技术,实现自主可控。通过分析新兴技术成熟度曲线,高教授指出,智能网联汽车目前正处于拐点,各大企业需要冷静思考如何去做网联汽车。他相信,在两年后,智能网联技术将开始蓬勃发展。

     

    王易之:V2X应用层数据交互标准和典型应用开发


    中国智能网联汽车产业创新联盟V2X组专家 王易之博士

     

    王易之博士表示,对于V2X标准范围的上层,中国有自己的标准定义。但是对于底层的通信芯片,我国网络层的接口可以实现对接。王博士还举例说明了RSI消息的优点,并指出其充分符合我国国情和需求。

     

    李建宇:5G 通信及技术挑战


    是德科技技术总监 李建宇先生

     

    李建宇先生介绍了5G无线通信及技术挑战,他指出,随着通信技术的发展,中国的企业已成为全球最大的基站供应商。他表示,5G通信技术与车联网的结合,将会使车联网系统的反应速度飙升。

     

    杨怀志:5G无线通信技术测试

    是德科技 杨怀志博士

     

    杨怀志博士结合标准测试、外场测试等多种测试案例经验,分析了车联网辅助驾驶的应用环境。他表示,在5G中,车联网技术改变了通信行业,把通信行业带入了一个全新的领域。车联网技术使通信业考核的指标发生了变化,通信行业在车联网技术方面需要做更多的测试。

     

    刘兴键:无人驾驶汽车线控底盘技术


    国家技术转移东部中心智能汽车技术转化中心总工程师 刘兴键

     

    刘兴键先生仔细讲解了转向轴助力式,齿轮助力式,齿条助力式三种助力转向结构。他指出,无人驾驶车辆的车身操稳与人工驾驶车辆有较大差异,车辆操稳可以对无人驾驶进行部分功能冗余。